Статьи
СКАНДИНАВИЯ НА ВЕЛОСИПЕДАХ
В Скандинавии начал работу в 1991 году (Дания), в Швеции постоянно проживаю с 2003 года.
Вырос в Латвии. С велосипедами более или менее подружился в 1977 году, приобретая первый свой туристический вариант СПУТНИК. Потом был большой перерыв. Вернулся в седло с момента переезда в Скандинавию.
Многие посещали Швецию, Данию. Видели и описывали велосипедный бум скандинавов.
Постепенно в этот мир окунулся и я.
Постараюсь описать свои наблюдения.
Практически каждая скандинавская семья имеет велосипеды. Чаще всего на каждого члена семьи + для спортивных тренировок. При том, что в семье может быть 2-3 машины.
Главная заслуга, что это государственный проект и по государственному рассматриваются все детали велосипедной жизни страны. Велодорожки, светофоры, паркинги у автобусных и железнодорожных станций, аренда велосипедов, страховки и многое другое.
Шведская семья начинает приучать детей к вело с пелёнок. Ребёнок едет в специальном кресле за родителями или специальном прицепе. Начал ходить, сажают на двухколесный самокат с ручкой для родителей. Трехколёсных встречал как-то мало на улицах. Сначала поработай ногами, научись держать равновесие. Потом детский велосипед со всеми функциями и прибамбасами.
Обязательно - шлем и фонари. Недавно увидел первые образцы надувных шлемов безопасности. По типу надувных подушек безопасности на автомобиле. С виду аккуратный шарф на шее. При аварии флем надувается за 0.5 секунды и покрывает голову велосипедиста.
По утрам прекрасная картинка велопотока на улицах – дети поехали в школу, родители повезли в садик, папа-мама поехали на работу. От одежды рябит в глазах. Шикарные офисные костюмы, дресс-код для женщин и спортивные костюмы для любителей быстрой езды. Езда не прекращается круглый год. За исключением особенно снежных дней. Чистка автодорог идёт параллельно чистке велодорожек. Часто видел, что сначала чистили именно для велосипедов. Одежда также хорошо подобрана. На случай дождя непромокаемые костюмы, зимой тёплые куртки. Сегодня выпускают много различных деталей для безопасности езды по улицам. Различные отражатели, каски, корзины, обувь, одежда на все случаи жизни. Можно ездить круглый год. Велодорожки все освещены... За езду в ночное время без фонарика могут оштрафовать.
Часто еду тоже на велосипеде в офис. В один конец 12.5 км. Туда и обратно 25.5 раз в неделю и 125 км на счетчике. В компании есть все условия принять душ и поменять одежду.
Кого только утром не встречаю. Знаю руководителей крупных компаний, которые ездят круглый год из Мальмё в Лунд и обратно. 30 км в один конец. Люди не бедные.
В Швеции огромный выбор различных велосипедов и по цене, и по качеству и по назначению. От недорогих китайских велосипедов в магазине Biltema (150-300 EURO) до крутых Bianci.
Шведы предпочитают своих производителей. Наиболее известная марка Monark. Женские и мужчкие городские велосипеды с автоматической системой переключения по цене от 500 до 1500 ЕВРО. Выпускают транспорт более 100 лет. Сами имеем тандем этой марки для катания с женой. Отличная надежная машина. Недавно прочитал в интернете о самых дорогих велосипедах мира. Топ 10. Самый крутой стоит 1.5 миллиона долларов. Замыкает десятку самый «дешевый» из этой категории велосипед, по-моему, 30000 ЕВРО. Самое интересное, что второй по дороговизне (около 1 миллиона ЕВРО) выпускает шведский производитель. Эксклюзив. Интересно, что такую марку велосипедов никогда не встречал.
Сейчас начался бум электро-велосипедов. Каждый примерно пятый швед едет на электрике. Комфортнее, быстрее. Особенно видны преимущества при встречном ветре или в гору.
В этом году покатался вокруг Неаполя. Примерно 300 км. Так как в аренду поблизости от отеля нельзя было найти «нормальный» велик, покатался на электрическом вело. В Неаполе из-за гористой местности на электрике катается каждый второй итальянец.
Ожидал, что сядешь, и тебя повезут. Оказалось, что можно хорошо регулировать нагрузку, скорость и т.д. Старался ездить без электрического подогрева. Но иногда в горку пробовал, несёт - мама не горюй.
В Мальмё есть несколько почтовых операторов. Большинство используют для почтальонов специальные велосипеды. Длинные ножки для остановок, транспортные корзины для почты и многое другое для удобства. Сейчас вижу, что стали пересаживать работников на электрические. Все желтого цвета.
Если подъехать на ж/д вокзал Мальмё, то можно увидеть огромный паркинг велосипедов. Более 1000 единиц. Стоят в два этажа. Для удобства поднять на второй этаж велосипед выдвигается рама по принципу выдвижного механического лифта. Люди приезжают на вокзал из дома, оставляют велик на паркинге, едут по делам или на работу в Копенгаген. Вечером возвращаются и забирают транспортное средство. На скоростном поезде Мальмё – Копенгаген есть специальный вагон для людей с детскими колясками и велосипедами. За дополнительную плату можно перевезти неразобранный велосипед куда нужно. Также в районных автобусах сзади есть специальное крепление для вело. Закинул, сел в автобус, приехал и забрал.
Есть и неприятные моменты. Довольно часто воруют велосипеды, особенно ночью. С появлением большого числа эмигрантов статистика угона вело резко увеличилась. Есть ли в этом связь, не могу сказать. Только констатирую факты. Подъезжают, перекусывают замок и увозят. Потом появляются курьезные случаи, когда хозяйке пытаются продать её вело через интернет.
При покупке все велосипеды страхуются, украли, получил обратно или вело или деньги. Но обязательно должен быть приобретён определенный замок от угонов. Страховка стоит 5-10 ЕВРО.
Страховые работают очень хорошо. Мой знакомый, работник крупной компании рассказывал случай. Компания проводила для работников небольшой банкет в ресторане центрального стадиона. Чтобы не нарушать правила, зная, что будут употреблять немного алкоголя (в допустимых пределах по шведским правилам), приехали на велосипедах. Стояло более 1000 единиц. По окончанию банкета на досчитались 20-30 единиц. Когда просматривали видеозапись камеры наблюдения, то увидели следующее. Подъехал фургон, закрыл просмотр камеры со стороны открывающихся дверей. По-видимому замки, которые можно было перекусить, сняли и погрузили велосипеды в фургон. Номеров, конечно, не было видно.
Часто на велодорожке встречаю грузовые велосипеды различного назначения. Для перевозки детей, а также груза, посылок, пиццы.
Едут 3-4 воспитателя детского садика. В фургоне-велосипеде сидят 6 малышей по 3 в ряд. В касках, желтых жилетах. Как военные едут на боевое задание. Выезжают в городские парки, на море, музей. Не нужно привлекать автотранспорт, мобильность и нагрузка для педагогов.
Недалёко от моего дома расположен туристический кемпинг. Летом начинается движение. Приезжают различные туристические бусики, трейлеры, минивэны. Как правило, сзади есть специальное крепление для велосипедов. Ставят транспорт в кемпинге и едут знакомиться с городом на вело. У нас тоже есть специальный фургон для дальних поездок со съемным креплением. Удобно, немного сдвинул руль для удобства крепления, накрыл чехлом и вперёд.
Так проехали по Франции, Германии, Скандинавии, Чехии и т.д.
Север Германии.
Киль – Любек – Росток
Один из вариантов велопоездок - это ежедневные маршруты 60-100 км вокруг места проживания. Впервые это попробовали на севере Германии. Приезжали на машине в отель, размещались. После завтрака я уезжал знакомиться с местными достопримечательностями, а Светлана накручивала километры с палками (Скандинавская ходьба). Это удобный вид однодневного путешествия. Прокатился 4-6 часов. Вечером приятное время вдвоём.
Маршруты выбирал, чтобы посмотреть максимально интересные места и проехать запланированную дистанцию.
По Германии всегда приятно путешествовать на велосипеде. Хорошие велодорожки, или на автодорогах обязательно выделена специальная полоса для велосипедов. Пунктуальные, аккуратные водители, готовые всегда пропустить велосипедиста.
В этой части Германии нет горок. Небольшие подъёмы 100-200 метров.
Интересные немецкие небольшие городки. Хорошо ухоженные хозяйства, чистота и порядок.
Многие производства, фермеры начинают работать очень рано. В 6-7 часов утра уже встречаешь трактора и грузовики на дороге. Зато вечером после 7 часов наступает тишина. Немцы пошли ко сну. За 4-5 дней получалось проехать 250-350 км. Тихо, спокойно, без напряжения.
Получилось посмотреть города Ноймюнстер, Рендсбург, Дамп и другие.
В Киле отличные СПА отели. Мы проживали в отеле, где было около 7 разных видов бань - с паром, сухая, турецкая и др. Между ними бассейны, водопады, различные виды массажа.
Активно подвигался до обеда, потом в бани.
Пока мы проживали в отеле, видели много туристических групп из разных стран.
Туристы знакомились с Килем, посещали все банные процедуры, а вечером пробовали прекрасную немецкую кухню и пиво! Сосиски замечательные.
Из Скандинавии очень удобное сообщение с Германией. Много ходит паромов из Мальмё, Треллеборга, Истада в Росток, Путснарден, Засниц. Недорогие билеты для машины и пассажиров.
Можно проехать из Мальмё на машине до Гедсера (250 км) и за 45 минут или 130 минут до Ростока.
В машину можно кинуть вещи и вело. На обратном пути затариться немецким пивом.
2016 год, август, велотур по Дании.
Helsingborg - Helsigor - Kalinborg - Кorsor - Nestved - Copenhagen
Задача – проехать за 4 дня пути 400 км. Раньше катался на разные дистанции, по 100 км 4 дня не выходило.
Супруга Светлана отвезла меня на машине на паром Helsingborg – Helsingor. Заехал на паром и встретил семейную пару, которая возвращалась из путешествия. Велосипеды оставили на месте стоянок машин (паром между Данией и Швеции идёт 20 мин). Стоит для велосипедиста где-то 15 евро. Поднимаемся вместе в лифте на палубу для пассажиров. Спрашиваю, сколько поехали. Отвечают - 3000 км за 30 дней отпуска. Круто! Мне как-то прибавило сил. Что там проехать 400 км за 4 дня. У дамы небольшой рюкзак на багажнике. У супруга прицеп на одном колесе. Весь багаж там. Палатка, непромокаемые мешки и т.д. Интересная деталь - у супруги на руле маленькая ваза, в которой настоящие полевые цветы. Необычно как-то. Сами они из Германии, отпуск решили провести в Скандинавии. Серьёзные покатушки.
Сошёл с парома, хорошая погода, впереди интересный маршрут.
Светлана заранее резервировала кемпинги, отели, из расчета будущей дистанции.
Ехалось хорошо. Планировал остановиться первый день в кемпинге. Один раз, пару лет назад, ночевал с сыном в палатке за последние 40 лет. Специально приобрёл весь туристический набор. Палатка, спальник, коврик и т.д. Скажу сразу, что ночевать в палатке не получилось.
Хорошо «пролетел» 75 км и решил, для ночевки рановато. Переплыл на пароме (40 мин) пролив и поехал дальше. Супруга посмотрела в интернете, что должен быть кемпинг. Ничего. Вечер, дождь, сыро. Палатку ставить лень и ветер штормовой. Еду из последних сил, на 115 км вижу указатель - отель. Быстро проезжаю пару км, вхожу в отель и приятно удивлён. Через 5 минут отель закроется, т.к. клиентов нет, и хозяева собрались домой.
Меня приняли, сделали сэндвичи, налили датского пива. Приятные переговоры с домом по Скайпу и глубокий сон.
Следующее утро появились хозяева и для одного меня накрыли завтрак. Приятно продолжил путешествие по земле викингов.
Следующий день без приключений. Проехал около 100 км и остановился в небольшом отельчике на окраине города. Гости отеля немного странноватые, по виду сильно поддающие. Возможно, отель используется коммуной для безработных и бездомных. Так все чисто, аккуратно, но вид у гостей нездоровый.
Третий день. Отличная погода. Поехал по навигатору вдоль моря и немного заплутал. Пришлось долго идти, т.к. по пляжу особенно не поедешь. Зато вид на море. Весь день отличная погода, ветер сбоку. Легко прокатился 90 км и приехал в город Nestved.
Время обеда. Разместился и пошёл гулять по старым районам города. Старая крепость, впереди виден огромный мост между датскими островами. Длина 17 км.
Из туристической инфо узнал, что городом правил успешно король этого района. Был он богатый, и все жители его уважали. Долго и сильно отбивался от набегов врагов. Построил крепость, которая долго защищала несколько поколений.
Встретил в городе большую группу велотуристов-студентов. Разместились в парке города, поставили палатки и, по-моему, праздновали очередной тур.
Очень вкусно поужинал, попробовал местного пива. Длинные задушевные переговоры по Скайпу с домом.
Четвёртый день. Финальная дистанция до Копенгагена.
На велосипеде совсем другая картина, чем из кабины машины. Другие ощущения, запахи, свет.
Живу в Скандинавии давно, много бываю в Дании и особенно в Копенгагене. Но по этой дороге никогда не ездил. Это районы со стороны Koge. Отличная велодорожка вдоль моря. Много зелени, курортные усадьбы. Одно удовольствие.
Читал у опытных велотуристов о значении седла. После длительных поездок понимаю, что наверно нужно пробовать Brooks седло. На дальние расстояния зад устаёт.
Делаю постоянно упражнения, разминаюсь на остановках, но хорошее седло нужно.
В Копенгагене в аэропорту меня встретила Светлана. Хорошо, когда на машине есть устройство для велика. Закинул, резинкой пристегнул и вперёд.
2016 год, Июль, поездка по югу Швеции.
Мальмё – Истад – Симрисхамн - Стуруп
По югу Швеции я ездил много раз. Ездили с младшим сыном Семёном, один, с друзьями.
Маршрут очень интересный. Часть пути идёт вдоль моря, часть - по небольшим местным автодорогам. Очень много встречаю велотуристов. За день можно встретить до 100 Групп. Разного возраста, разной подготовленности и оснащённости. Объединяет всех велосипед, природа и страсть к путешествиям. Родители с детьми, студенты, пенсионеры. Все едут по дорогам к природе и хорошему настроению.
Мальмё - Треллеборг. Небольшая дистанция - около 50 км. Вдоль моря, по рыбацким деревням, незабываемым песчаным пляжам. Летом, когда нет постоянного скандинавского ветра и солнечная погода - велопутешествие сплошное удовольствие. Осенью начинаются ветры и дожди. Тогда уже не то удовольствие от дороги.
Приехали в Треллеборг в обед. Разместились в местной гостинице с видом на старую часть города и порт. Это город паромных сообщений с Польшей, Германией и Прибалтикой. Сам он небольшой, но за счёт паромов и пассажиров движение в городе постоянно.
Если кто читал книгу о шведском следователе Валандере (сегодня очень популярный сериал), то там много картинок жизни Треллеборга.
Техническую поддержку нам оказывает моя любимая супруга Светлана. По Швеции - это не по Италии. Здесь она чувствует себя уверенным водителем.
Утром выезжаем дальше в сторону Симрисхамна.
У нас есть давние друзья. Живут они в Мальмё, но в Истаде имеют постоянный туристический домик, саммерхаус с тентом. Они заядлые собачники. Большую часть лета проводят в кемпинге. Море - 200 метров. Постоянная тусня туристов, вогруг знакомые и друзья. Они там как рыбы в воде. На моем видео поездки по югу Швеции я как раз снял этот кемпинг.
По дороге у нас запланирована остановка и легкий завтрак с друзьями в кемпинге. Проехали км 30, встретили друзей в кемпинге, пошли в придорожный ресторан. Погода все утро была летняя и солнечная. Только заказали себе кофе, и началось. Штормовой ветер, дождь и тучи.
Извинились, в седло и быстрей крутить педали. Мой друг никогда до этого не ездил на большие расстояния. Он фан горного байка. Много катается по лесу, горкам. Решил попробовать себя на дальние расстояния. По ветру вперемешку с дождем мы с ним долетели до Симрмсхамн - 110 Км. Другу было очень приятно, что смог преодолеть впервые в жизни такое расстояние. Ничего, что по ветру. Но завтра мы поняли разницу.
После дальней дороги был прекрасный ужин в рыбном ресторане на берегу Симрисхамна. Замечательная камбала, свежайшие устрицы и прекрасное французское белое вино. Что ещё нужно после трудной дороги.
С утра позавтракали, и Светлана вернулась домой. Нам оставалось два дня пути в Мальмё.
Мы развернулись в обратном направлении, но не ветер… он стал к нам навстречу.
Мы ехали обратно по другой дороге. К шквальному ветру и дождю прибавились горки.
Скорость сильно упала. На некоторые горки стали подниматься иногда пешком. Зато побывали на двух мероприятиях. Первое - скандинавский слёт любителей машины Ягуар. В старой мельнице собралось около 30 машин разных возрастов и оформлений. Владельцы щеголяли. Не только машинами, но и одеждой, манерами и т.д. Потусили - и в путь.
На второе мероприятие попали совершенно случайно. Старый замок, красивый сад и цветочные галереи. Главный напиток, который здесь выпускают, и, самое главное, отличного качества – яблочный сидр. Разных сортов, цветов, крепости и т.д. Коньяк - не Кальвадос, но небольшой процент алкоголя присутствовал.
Хорошо отдохнули, посмотрели замок и поехали дальше.
На ночь остановились в ВВ небольшой частной гостинице. Был старый (несколько сотен лет) дом, хозяйство. Семья взяла кредит в банке, реставрировала и открыла гостиницу.
Чистые, хорошие по интерьеру и уютные номера. Небольшой бар с отличным видом на сельские угодья. Владельцы приготовили нам салаты, напитки.
Утром отличный шведский завтрак. Всего понемногу, но вкусно.
Последний день пути не задался с самого начала. Проехали км 20, и у моего велосипеда что-то сломалось. Что-то, потому что видимых поломок нет. Но соскакивает цепь и что-то задевает. Пытаемся найти причину. Нет инструментов, вещи отправили со Светланой. Пытаемся постучать в придорожные дома. Тишина, никого. В итоге провели ремонт сподручными инструментами. Все по уши в масле. Вывод - даже на короткие поездки имей с собой набор ключей.
Оставшиеся 50 км попадали несколько раз в сильный дождь с градом, ветер постоянно был навстречу и горки для полной картинки. Подъехали к Мальмё, вышло солнце, и ветер затих.
Загадки природы.
Скандинавия - отличное место для велопутешествий. Отличные велодорожки, аккуратные водители. Много отелей и просто мест, где можно недорого переночевать. Кому по душе ветреная и дождливая погода - Вам к нам!
Велотур Венеция, Италия – Порич, Хорватия
15.07.2015 мы выехали на машине из Швеции в Италию. Заранее списались и оплатили услуги компании, которая организует различные велотуры по Европе. Резервация отелей 3-4 звезды, аренда велосипедов, карты, полная информация о маршрутах. При необходимости - сервис в пути. На машине мы проехали где-то 1500 км, проехав Германию, Швейцарию, Италию.
Дальше дочка с супругой ехали на машине, а мы с сыном на вело. Встречались после обеда в отеле и вторую часть дня проводили вместе. Изучали исторические места, посещали музеи и т.д.
Сын Михаил и дочка Ольга прилетели в Венецию на самолёте и из Хорватии добрались в Италию на пароме. Из Италии улетели домой во Францию и Латвию.
На первом собрании группы (каждый был независим в маршруте, скорости и т.д.) всем раздали карты, информационные буклеты, дали велосипеды и все необходимые аксессуары - компьютер, сумки и т.д.
В группе увидели разных возрастов и подготовленности энтузиастов из Америки, Новой Зеландии, Европы и Скандинавии. В дальнейшем встречались с ними иногда на завтраке или отеле.
Все отели радушно встречали, закрывали велосипеды на ночь, при необходимости оказывали разные услуги.
В день мы проезжали неспеша 60-80 км. Первые дни проезжали по курортным местам, по побережью от Венеции. Много красивых мест, сельские мотивы и поля, море. Часто останавливались искупаться. Не ставились какие-либо цели по скорости или дальности. Были привязаны к заказанным отелям, но ехать могли сколько угодно.
Мы ехали с сыном довольно быстро, где 4-5 часов. Останавливались, смотрели достопримечательности. Было жарко, около 40 градусов. Поэтому главное было попить воды и посидеть вовремя в тени.
Запомнились небольшие итальянские городки, которые в дневную жару полностью «вымирали».
Одни мы бродили по развалинам, сильно удивляя местное население. Зато вечером жизнь кипела - музыка, полные рестораны, веселые итальянцы.
Специальных велодорожек по Италии в этом регионе немного. Организаторы, прокладывая маршрут, много направлений сделали по сельской местности.
Распорядок был примерно такой. Вставали, завтракали в 7.00 и выезжали, пока прохладно по маршруту. В жару до 14.00 успевали приехать в следующий отель. После отдыха или отдыха на пляже, вечером гуляли и ужинали в хорошей компании.
В среднем по Италии в этом направлении гор нет. Низменности, с хорошим рельефом.
Горки начали появляться в Словении. Видно, что Евросоюз много вложил в велодорожки этой страны. Современные, удобные, с хорошими стоянками и туннелями.
Начались горки 2-3000 метров. Без жары это не сильно замечаешь, но когда за 40, каждая горка давалась нелегко. Стали чаще останавливаться на отдых. Запомнилась ночевка в словацком городе... Отель находится в старой части города. Подъехать можно только через высокую горку. Ехать невозможно, тащим велики перед собой из последних сил.
Вроде дотащились, а оказалось, навигатор не туда привёл. Спустились и обратно через горку в другой конец города. Когда добрались до отеля, сил уже не было совсем.
Два последних дня до города Порич пришлось покрутить педали усиленно по горкам. К концу пятого дня пути чувствовалась усталость. Всего проехали 370-400 км (не всегда ставили компьютер на вело).
У меня и Михаила до этого не было опыта таких поездок. Плюс жара, и под конец горки в Хорватии и Словении.
Но в целом поездка очень понравилась. Огромные помидоры «бычье сердце» на открытом воздухе в огороде около парковки отеля будем помнить долго.
Затем через Италию - Германию на машине вернулись обратно. Остановились в Мюнхене, хорошо выспались в отеле. В Швецию.
Своя история у Светланы и Ольги. Они на машине переезжали из одного города в другой. Так как опыта езды по итальянским дорогам с «горячими итальянскими парнями» наперегонки не было, приходилось ориентироваться на месте. Где можно проехать, в какие сельские районы лучше не ездить. Навигатор не всегда точно показывал дорогу.
Выводы. К таким велопоходам, когда возраст за 50, нужно готовиться. Накатать объём км примерно равный самой дистанции. Предполагаются горки, значит несколько тренировок нужно посвятить горным маршрутам. С учетом жары нужно несколько тренировок провести в интенсивном режиме с пульсом 180-220 ударов в минуту. Обязательно пройти медосмотр и посоветоваться с личным врачом.
Я не врач, поэтому не могу давать какие-либо советы, если есть проблемы со здоровьем. Это не ко мне. В группе, с кем мы катались по Италии (первая встреча в отеле), были все кроме сына 55-65 лет. Одна семья прилетела на несколько месяцев из Новой Зеландии проехать по разным маршрутам Европы. Возраст около 60. Ехали - мама не горюй!